Коллективная обсерватория под Краснодаром

[monstr]

Так что я вернул юстировочное кольцо и начал уходить в плюс, то есть увеличивать задний отрезок от исходного.

Ну и так как, в итоге, я фоткаю не внефокалы, а звёзды, то решил я их и фотографировать на тестовые снимки. Ну и внефокалы заодно, чтобы были.

Правда, сэкономил чуток времени и фоткал в bin2. Зря, конечно, по нему сложнее понять края.

И пришёл я к выводу, что лучший результат в изначальном состоянии.
Теперь сижу и думаю.. а чё ж на кадре с М81 было со звёздами? Чё-то отркутилось, видать...

Хочу уже стационар побыстрее
К хорошему быстро привыкаешь

[Грин]

Олег, а задница у четвёрки не отвалится от 300кг воды?
Про паракорр - мало что понял в результате. ИМХО, сам паракорр двигать не нужно - только камеру относительно него. Недокомпенсация кривизны поля - (в первом снимке) - звёздочки по краям чёрточками от центра. Перекомпенсация - чёрточки станут перепендикулярными дугами с центором вращения в центре кадра.
Попал в точный задний отрезок, но корректор не соответствует светосиле сетапа ( кривизне поля) - звёздочки на краях станут маленькими четырёхугольными ромбиками.
Паракорр передней линзой в ходе лучей должен стать так, чтобы не виньетировать полный поток (кажется, виньетёж виден на твоих внефокалах). Эксперимент - берёшь рулон миллиметровки, рисуешь ( лучше 1:1) реальный ход лучей своего сетапа в точных размерах - сразу видишь, где должна стоять входная линза паракорра.
Сорри, если пытаюсь открыть тебе амэрику. )))

[monstr]

Сообщение от Грин

Олег, а задница у четвёрки не отвалится от 300кг воды?

По паспорту у неё 485 кг грузоподъёмность.
Новые пружины, проваренный перед и хорошо осмотренный зад каламбурчик вышел...

В общем, от 300кг плюс моих 72 не загнётся.
Сцепление, правда, при смерти.

Сообщение от Грин

Про паракорр - мало что понял в результате. ИМХО, сам паракорр двигать не нужно - только камеру относительно него. Недокомпенсация кривизны поля - (в первом снимке) - звёздочки по краям чёрточками от центра. Перекомпенсация - чёрточки станут перепендикулярными дугами с центором вращения в центре кадра.
Попал в точный задний отрезок, но корректор не соответствует светосиле сетапа ( кривизне поля) - звёздочки на краях станут маленькими четырёхугольными ромбиками.
Паракорр передней линзой в ходе лучей должен стать так, чтобы не виньетировать полный поток (кажется, виньетёж виден на твоих внефокалах). Эксперимент - берёшь рулон миллиметровки, рисуешь ( лучше 1:1) реальный ход лучей своего сетапа в точных размерах - сразу видишь, где должна стоять входная линза паракорра.
Сорри, если пытаюсь открыть тебе амэрику. )))

Аха, всё верно говоришь.
Виньентирование - это призма внеосевика вбок встала. Я ж всё крутил-вертел-правду-узнать-хотел , не обращая внимания на поворот камеры. Обычно эта тень наверху и не мешает съёмке.

А вот скажи мне, недокомпенсация - это полоски. А это значит отрезок больше или меньше положенного именно для паракорра? Или непонятно?

Я так понимаю, больше. Скорее всего я банально задел камеру обо что-то, перенося телескоп. А когда начал всё перекручивать, всё стало на свои места.

[Грин]

Если правильно помню, то радиальные дуги (перекомпенсация) - это расстояние матрицы до линзы слишком большое. Чёрточки звёзд в направлении центра кадра - слишком малое расстояние.
Про машину - да, кажется подломленные перегрузом багажники видел только у обычных классик-Вазов, четвёрки, наверное, так не ломаются.

[monstr]

Позавчера ночью занимался юстировкой телескопа.
Достиг хороших результатов, вкладывая медный многожильный провод между в стакан колеса, куда вкручивается паракорр. Держится отлично! Углы стали лучше.

Но осталась проблема перекоса. Справа недокоррекция.
- думал я, что это деюстировка.
Покрутил ГЗ - стало хуже. Проверил киндером, дело не в юстировке;
- думал я, что это наклон камеры.
Прикрутил камеру через одну жилу того же многожильного провода, прижатую слева. Звёзды слева оказались очень пухлыми, при том что справа остались полосками.
Наклонил камеру в другую сторону - полоски справа стали пухлыми. То есть это не наклон камеры;
- думаю я, что это наклон фокусёра.
Но этот момент проверить не успел, так как уж очень хотелось спать.

Поставил снимать пятиминутки М13 без подвижек. Луна как раз взошла в фазе 78%, кроме шаровика и поснимать-то особо ничего не получилось бы. Проверил фокус, поставил снимать и ушёл спать. И вот что получилось.

65 кадров по 5 минут. Флеты неудачные, фон выравнен искусственно. Биасы и дарки старые (примерно трёхлетней давности), нужно будет переснять, камера неспеша деградирует.

Здесь 100% кроп и 81% "полный" кадр. Так как правый край кадра всё ещё жуткий, то сегодня у меня "крутая" квадратная матрица

---------------------------------------------------------------------------------------

off: Продолжая тему ВАЗ 2104
У меня ж четвёрка от 18 бутылок воды по 19л приседает уж слишком... на пределе, я бы сказал.
Был на днях в Краснодаре, встретил доставщика воды как раз на четвёрке. Заинтересовался, сколько ж он возит обычно.

40 бутылок! 40 * 19 = 760 кило!

Как мне и говорили, у его аффто по две пружины в колесе. Обычная четвёрочная пружина и внутри от ОКИ. Так и сделаю на днях.

[Грин]

Сообщение от monstr

Как мне и говорили, у его аффто по две пружины в колесе. Обычная четвёрочная пружина и внутри от ОКИ. Так и сделаю на днях.

Ты же понимаешь, что в разгруженном состоянии машина станет гранитной ( даже не деревянной) табуреткой + неработающие аммо = вся ударная нагрузка ложится на подвеску и кузов. Итого получишь узкоспециализированный трактор для перевозки тяжестей...

- думаю я, что это наклон фокусёра.
Но этот момент проверить не успел, так как уж очень хотелось спать.

Да, нужно быть на 100% уверенным в фундаменте, когда приступаешь к юстировке крыши!
Метода юстировки всей оптики и фокусёра без паракорра для тебя не проблема?
Пы.сы - а кадр эстетически просто великолепен! ))))))))))))))))

[monstr]

Сообщение от Грин

Ты же понимаешь, что в разгруженном состоянии машина станет гранитной ( даже не деревянной) табуреткой + неработающие аммо = вся ударная нагрузка ложится на подвеску и кузов. Итого получишь узкоспециализированный трактор для перевозки тяжестей...

Именно за этим она и куплена. В этом разрезе я, например, не обращаю внимания на её 4х-ступенчатую коробку.

Для комфортабельной езды по трассе у меня есть трёхрядник Nissan Serena.

Сообщение от Грин

Да, нужно быть на 100% уверенным в фундаменте, когда приступаешь к юстировке крыши!
Метода юстировки всей оптики и фокусёра без паракорра для тебя не проблема?
Пы.сы - а кадр эстетически просто великолепен! ))))))))))))))))

Вот про фокусёр давай подробно. Потому что сейчас, как я понял, у меня только в нём проблема осталась. И я думал просто его наклонять и делать тестовые снимки. Ну и, чуть наклонив, проверять / подправлять юстировку киндером, так как почти наверняка поплывёт.

[Rain Dog]

Сообщение от Грин

Да, нужно быть на 100% уверенным в фундаменте, когда приступаешь к юстировке крыши!
Метода юстировки всей оптики и фокусёра без паракорра для тебя не проблема?

Извините что вклинюсь.
Для меня загадка как возможно ВСЁ съюстировать в ньютоне!
Можно отъюстировать так, чтобы в окуляры было приятно смотреть. Но тут требования не те..
У меня все звёзды сейчас получаются овальными, к чему бы это?

[Влад]

Если фокусёр стоит не точно перпендикулярно световому потоку, овалы должны наблюдаться.

[Rain Dog]

Сообщение от Влад

Если фокусёр стоит не точно перпендикулярно световому потоку, овалы должны наблюдаться.

Да!
Но как узнать что дело в нём, а не в чём-нибудь другом?
Если откручивать камеру и всё остальное, то обратно точно так же не привернёшь!
Нужна инструкция по юстировке ньютона для астрофото, вот как у Эрнеста инструкция для юстировки вообще ньютона, вот только ещё и для астрофото.

PS: Правда она пообширней должна быть...