Нашей победе в космосе 50!!! СССР - Россия!

[Silvester]

"Per aspera - ad astra!"

49 лет назад, 13 сентября 1959 года Советская автоматическая межпланетная станция "Луна-2" впервые совершила посадку на Луне!

В соответствии с программой исследований космического пространства 12 сентября 1959 года в Советском Союзе был осуществлён успешный запуск второй космической ракеты в сторону Луны (первый запуск "Луны-1" не увенчался успехом), которая несла автоматическую межпланетную станцию "Луна-2".
Впервые в истории был осуществлён космический полёт с Земли на другое небесное тело.
В ознаменование этого выдающегося события на поверхность Луны был доставлен вымпел с изображением Герба Советского Союза и надписью "Союз Советских Социалистических Республик".

Станция достигла поверхности Луны в районе кратера Автолик с координатами: 0° д., 30° с.ш.
Межпланетная станция "Луна-2" буквально врезалась в Луну на большой скорости и разлетелась на части.
Но вымпел с гербом страны, первой коснувшейся другого небесного тела, навсегда останется лежать на поверхности Луны.

[Silvester]

40 лет !!!

15 сентября 1968 года в СССР осуществлён запуск КК "Зонд-5" (Л1 №9)
В этом полёте впервые в мире КА с живыми существами – черепахами – выполнил облёт Луны при минимальном расстоянии от её поверхности в 1960 км, со второй космической скоростью и возвратился на Землю.
"Зонд-5" доставил бесценный груз – аппаратуру с записями научных измерений и отснятой фотоплёнкой.
Это была принципиально новая станция.
В реальных условиях было проверено новое теплозащитное покрытие спускаемого аппарата, способное выдерживать температуру до 13 тыс. градусов.
Мы готовились к полёту на Луну ..

[Silvester]

Мы - Первые и в Космосе, и на Луне!!!

38 лет назад, 24 сентября 1970 года - Советская межпланетная станция "Луна-16" доставила на Землю образцы лунного грунта.
Впервые в мире это было сделано автоматом, а не человеком.
Автоматическая станция "Луна-16" была запущена с космодрома Байконур 12 сентября 1970 года с помощью четырехступенчатой ракеты-носителя "Протон-К".
20 сентября в 8 часов 18 минут автоматическая станция "Луна-16" совершила мягкую посадку на поверхность Луны в районе Моря Изобилия.
При этом вертикальная скорость аппарата в момент касания поверхности составила 4,8 м/с.
Селенографические координаты места прилунения: 0°41' ю.ш. и 56°18' в.д.
Отклонение от расчётной точки посадки составило 1,5 км.
Протяжённость трассы полёта от точки схода с орбиты до точки посадки составила 250 км.
Масса станции при посадке на Луну составила 1880 кг.


Затем по команде с Земли было включено грунтозаборное устройство, и начались операции по забору грунта, включая бурение грунта до глубины 35 см, причем без разворота ГЗУ по азимуту.
Взятые образцы грунта были помещены в контейнер возвратной ракеты и загерметизированы.
Старт возвратной ракеты с поверхности Луны с образцами лунного грунта состоялся 21 сентября в 10 часов 43 минуты 21 секунду. Продолжительность обратного перелёта составила 84 часа. 24 сентября спускаемый аппарат совершил мягкую посадку в 80 км юго-восточнее Джезказгана.
Программа полёта станции "Луна-16" была выполнена полностью!!!
На Землю осуществлена доставка автоматическим аппаратом образцов лунного грунта.
Общая масса колонки грунта, доставленного "Луной-16", составила 101 грамм.
После вскрытия капсулы в Институте геохимии и аналитической химии АН СССР имени В.И. Вернадского (ГЕОХИ) выяснилось, что бур заполнен сыпучим лунным грунтом - реголитом, представляющим собой разнозернистый тёмно-серый (черноватый) порошок, который легко формуется и слипается в отдельные рыхлые комки.
Эта особенность существенно отличает грунт (реголит) от земной бесструктурной пыли; по этому свойству он напоминает влажный песок или комковатую структуру земных почв.
При этом зернистость реголита увеличивается с глубиной.
По химическому составу вещество лунного грунта представляет размельчённую горную породу базальтового типа.


По результатам полёта "Луны-16" Международная авиационная федерация (FAI) зарегистрировала приоритетные научно-технические достижения станции:
- возвращение на Землю после посадки на поверхность Луны;
- доставка на поверхность Луны космической ракеты "Луна-Земля" с возвращаемым аппаратом;
- автоматический старт с Луны и доставка лунного грунта на Землю.
Станцией "Луна-16" были установлены рекорды, зарегистрированные и подтвержденные дипломами FAI:
- мировой рекорд максимальной массы, доставленной на лунную поверхность в классе "С";
- мировой рекорд максимальной массы, возвращенной на Землю с поверхности Луны в классе "С";
- мировой рекорд максимальной массы лунных пород, доставленной на Землю автоматической станцией в классе "С".

[Silvester]

25 лет назад ..

26 сентября 1983 года ..
Владимир Титов и Геннадий Стрекалов готовились к взлёту на корабле "Союз Т-10-1" (Союз Т-10А).
За несколько секунд до старта вспыхнувший на ракете-носителе "Союз-У" пожар лишь чудом не привёл к гибели обслуживающего персонала и экипажа корабля "Союз Т-10-1".
Мгновенно сработала система аварийного спасения.
Кабина с космонавтами стремительно взлетела вверх, а на горящей ракете начались взрывы.
Через пять минут Титов и Стрекалов благополучно приземлились в зоне прямой видимости стартовой позиции, освещённой оранжевым заревом.

А "колумбийцам" не повезло, у них не было, и нет такой системы ..

[SAY]

Сильвестр! Расскажите лучше, какие у нас новые космические программы освоения Космоса на подходе?
До сих пор ведь разработки 60-х годов прошлого века используем: РН "Протон" и "Союз".
РН "Протон" кстати как военный носитель разрабатывался, и компоненты горючего и окислителя у него соответствующие - "военные", т.е. в прямом смысле отравляющие вещества. Один гептил чего стОит в плане экологии.

[Silvester]

Сообщение от SAY

Сильвестр! Расскажите лучше, какие у нас новые космические программы освоения Космоса на подходе?
До сих пор ведь разработки 60-х годов прошлого века используем: РН "Протон" и "Союз".
РН "Протон" кстати как военный носитель разрабатывался, и компоненты горючего и окислителя у него соответствующие - "военные", т.е. в прямом смысле отравляющие вещества. Один гептил чего стОит в плане экологии.

Увы, Уважаемый коллега, теперь это уже не у нас, а у них (не о Западе) ..
Чем гордиться, тем, что бонзы присвоили Наш космос себе?
Что они заработали и у.. столько-то млн. баксов?
Да, разработки ведутся, не так как во времена СССР, но задел советский очень серьёзный, по инерции двигает ещё, ныне российский космос.
РД наши ставят себе западники
Вот, "поднимаем" бразильский космос, у них ГСО ближе, и т.д, и летать они хотят сами ..
Китайцы на всём "нашем" полетели
Заметьте, теперь мы им не нужны
То есть, в наше время это только бизнес, и "ничего личного .."

[SAY]

Сообщение от Silvester

...То есть, в наше время это только бизнес ..."[/I]

Бизнес этот, между прочим, развернули именно наши, шокировав других платными миссиями на МКС иностранных богатеньких желающих.

[Silvester]

Сообщение от SAY

Бизнес этот, между прочим, развернули именно наши, шокировав других платными миссиями на МКС иностранных богатеньких желающих.

Вы правы
Возможно, в первую очередь этому способствует система спасения, которой ни у кого нет
Истины ради, мы возим туристов ещё и потому, что нам есть и на чём возить ..
Не знаю, как бы на это отреагировал тов. Сталин ..

[SAY]

Сообщение от Silvester

Вы правы
Возможно, в первую очередь этому способствует система спасения, которой ни у кого нет

Насколко мне ивестно (но могу конечно и ошибаться) систему спасения в пилотируемых носителях разового использования наши ввели после американцев. Она ведь на "Союзах" кажись впервые появилась.

[Silvester]

По требованию ОКБ С. П Королёва велись серьёзные разработки по системе аварийного спасения космонавта.
До этого при аварии на старте планировалось кресло с космонавтом катапультировать из СА, а затем удерживать специальными стренгами. Космонавт при этом должен был отделяться от кресла с принудительно раскрываемым запасным парашютом, расположенным в наспинном ранце, и приземляться в 20—30 м от ракеты.
По новым требованиям космонавта приходилось удалять от ракеты на 120 м.
Завод "Звезда" предполагал использовать ту же схему с удерживающими стренгами и запасным парашютом, добавив к стреляющему механизму два ракетных ускорителя.
Однако в этом случае сильно возрастали нагрузки на купол запасного парашюта при его принудительном вводе (вытаскивании из ранца). Возникала вероятность его разрыва.
Время поджимало.
Нужно было искать решение.
И "мини-ОКБ-24" его нашло.
Предлагалось использовать ракетные ускорители, но устанавливать их на кресле с небольшим эксцентриситетом относительно его центра масс.
При этом кресло свободно катапультировалось из СА (удерживающих стренг не было) и разворачивалось за счёт эксцентриситета подголовником назад по полету.
В этом положении вводился стабилизирующий, а затем основной, а не запасный парашют.
Космонавт, как и в других случаях катапультирования, отделялся от кресла и приземлялся на заданном расстоянии 120 м, побывав на высоте 80—90 м.
Эта схема и была реализована на серийных образцах.
Так окончательно сформировался облик катапультного кресла космонавта корабля "Восток-3А", обеспечивающего его аварийное спасение и штатное приземление после завершения космического полёта.
С момента старта, до высоты 4 км в случае аварии космонавт катапультировался из СА, не отделённого от ракеты, лицом к потоку. При этом работали пороховые ускорители, через 0,4 с вводился стабилизирующий парашют, а через 2с — основной, и космонавт отделялся от кресла, имея запасный парашют, который мог раскрыть по своему усмотрению.
При нормальном возвращении с орбиты космонавт катапультировался из свободно летящего СА спиной к потоку на высоте 7 км.
Пороховые ускорители не работали.
Через 0,4 с вводился стабилизирующий парашют.
Спуск на стабилизирующем парашюте продолжался до высоты 4 км, где он отделялся и вводился основной парашют.
При аварии выше 4 км на участке выведения СА отделялся от ракеты, и парашютная система космонавта работала, как и при штатном спуске.
В случае отказа ввода стабилизирующего парашюта или отказа его отцепки космонавт отделялся от основного парашюта и принудительно выталкивался из кресла.
При этом раскрывался запасный парашют.
Таким образом система спасения и приземления была рассчитана буквально "на все случаи жизни".

Было время ..